Den kinesiske formel for lynhurtig teknologisk udvikling

I 2009 crashtestede den tyske bilistorganisation ADAC en af de første kinesiske biler på det europæiske marked. ‘Brilliance’ hed den. Da bilen blev kørt ind i en mur med 50 km/t, krøllede den sammen som en tom øldåse. Som en af ganske få biler nogensinde fik den nul stjerner ud ad fem. 

Knap 15 år senere er de store bilmesser domineret af en mangfoldighed af kinesiske bilmærker, der alle sælger elektriske modeller med masser af udstyr til priser et stykke under de tilsvarende biler fra Europa, Japan og Korea.