DSB skal privatiseres – igen, igen

Transportminister Hans Christian Schmidt (V) forventes senere på året at fremlægge en langsigtet strategi for den danske jernbane, som indebærer et salg af DSB senest i 2022.

Dermed forsøger Schmidt at realisere, hvad fire tidligere privatiseringsivrige konservative transportministre – Lars Barfoed, Carina Christensen, Jakob Axel-Nielsen og Flemming Hansen – uden held har forsøgt siden 2006.

Schmidts trumfkort er et løfte om miljørigtige el-tog, der kører til tiden. Hensigten er altså at bruge det forventede provenu fra et salg af DSB –  5-10 milliarder kr. – til en længe efterspurgt elektrificering af jernbanen. Samtidig skal der indbygges incitamenter for tog til tiden i alle fremtidige kontrakter med togoperatører. Målet er, at 97 pct. af alle tog skal køre til tiden i 2020 mod 90 pct. i dag.

De Konservative forventes på forhånd at bakke op om strategien. Som trafikordfører Henriette Kjær udtalte til dagbladet Berlingske Tidende i fredags: “Det er helt sikkert en god plan, og der skal hurtigst muligt laves modeller for et salg af DSB, så det indbringer staten flest mulige penge.”

Også Dansk Folkeparti forventes, om end  lidt mere forbeholdent, at tilslutte sig privatiseringsplanen. “Jeg er ikke afvisende over for en privatisering, men det skal ske på en sådan måde, at kunderne får en ordentlig togbetjening,” siger Dansk Folkepartis trafikordfører, Kim Christiansen.

Fra oppositionen, der øjner en mulighed for  en rask lille værdidebat før en kommende valgkamp, kan der til gengæld forventes hård modstand.

Socialdemokraternes trafikordfører, Magnus Heunicke, skyder således privatiseringsforslaget ned med en værdiladet salve i Berlingske Tidende: “Det er skrevet i en VU-feberfantasi om liberalisme. Taberne bliver dem, der rejser med tog,” siger han.

Ifølge trafikforsker Alex Landex ved DTU Transport er forslaget dog slet ikke så tosset. Han og en stribe andre trafikforskere har i årevis talt for en elektrificering af jernbanen – af både miljømæssige og økonomiske hensyn.

“Når man vil bruge en stor del af pengene til elektrificering, så kan jeg godt se en ide i det. DSB skal have udskiftet sine IC3-tog omkring 2020, og så kan det være en måde at finde pengene på,” erklærer Alex Landex over for erhvervsavisen Børsen.