Turismens fyrtårne: Langt sejt træk bag krydstogtssucces

Københavnerne er altid glade og imødekommende – i hvert fald hvis man møder dem fra havnefronten. I en ny undersøgelse, som European Cruise Council har gennemført blandt de stadig flere krydstogtsturister, der går i land i Københavns Havn, tilkendegiver 99 pct., at de mødes af en positiv stemning, når de ankommer til byen. 97 pct. har kun ros til over for hovedstadens kulturelle oplevelser og attraktioner.

Det er en styrkeposition, som København og resten af Danmark kan udnytte i indsatsen for at få endnu større del i det voksende marked for krydstogtsturisme.

”Det er en helt unik oplevelse at sejle forbi Øresundsbroen og langs havvindmøllerne for så at ankomme til København og lægge til ved Langelinie. Få byer kan konkurrere med det første indtryk, der bliver turistens indgangsbillet til at opleve byen og resten af landet,” siger Bo Nylandsted Larsen, direktør i Cruise Copenhagen Network.

Det medlemsfinansierede netværk har arbejdet siden 1992 for at brande København som krydstogtsdestination. Det har indtil videre udløst en 8.-plads på listen over Europas største turnaroundhavn og den næststørste i Nordeuropa.

Siden 2004 er antallet af krydstogtsskibe vokset fra 264 til 307 i 2010. I 2011 sættes der ny rekord, når 368 skibe anløber Københavns Havn med i alt 770.000 passagerer. Fortsætter væksten, vil antallet runde millionen inden for de næste tre år.

Indtil videre er det blevet til seks priser som hhv. Europas førende krydstogtsdestination og havn fra den globale organisation World Travel Award. Og det er en hæder, der gavner dansk turisme. Døgnforbruget for en krydstogtsturist ligger med 75 euro en del over gennemsnittet, hvilket gør dem attraktive for dansk turisme.

Men det kræver de rette produkter, hvis de sejlende turister skal overtales til at tilbringe en dag eller flere på land. I dag vælger omkring halvdelen at stå af eller på i København, hvor Københavns Lufthavn med sine 24 interkontinentale ruter spiller en vigtigt rolle i forhold til at sikre let adgang til resten af verden. 96 pct. af passagererne går i land og tilbringer i gennemsnit 5 timer på landjorden, mens andelen blot er 82 pct. på europæisk plan.

Forskellen vidner om en succesfuld markedsføring. Men konkurrence om cruisegæsternes opmærksomhed vokser, og destinationer som Skt. Petersborg har også meget stærke kort på hånden, når det gælder kulturelle oplevelser. I fremtiden skal der derfor en særlig indsats til for at fastholde turisterne og få dem til at bruge endnu mere tid i området.

”Vi har meget fokus på den opgave, der handler om at få turisterne til at blive et døgn eller længere i byen. Det handler bl.a. om at markedsføre destinationen som et attraktivt sted og være i tæt dialog med rederierne, der skal motiveres til at fragte gæsterne over i bedre tid,” siger Bo Nylandsted Larsen.

Mens nordamerikanerne har været et trofast publikum gennem flere år, har især tyske, italienske og spanske turister nu også fået smag for at besøge Skandinavien ad vandvejen. Det betyder også et skift i målgrupper – fra den ældre, velhavende amerikaner, der tager luksuspakken, til massemarkeder i form af yngre par og familier med mellemindkomst.

”Der eksisterer en udbredt fordom om hvem de typiske krydstogtturister er, og hvilke oplevelser de går efter. Men markedet er under stor forandring, og det er vigtigt, at de centrale udbydere forstår de nye behov og tilsvarende får udviklet de rette produkter,” siger Bo Nylandsted Larsen.