Kan Kina kæmpe mod USA alene?

Victoria Harbour er Hongkongs mest glamourøse vandvej. Men det er på Rambler Channel, frihavnen får sit arbejde gjort. Kajerne langs dens bredder strækker sig over mere end syv kilometer. Portalkraner – enten skinnebårne eller gummihjulskraner – kan betjene op til 24 skibe på én gang. Sidste år håndterede den omkringliggende havn over ti millioner af de standardiserede containere, som transporterer varer over hele verden – og pakker globaliseringen ned i metalbokse i grøn, blå og rød. 

Der lød ingen klokke eller sirene, da havnearbejdet fortsatte ufortrødent klokken 12:01 9. april – intet markerede det øjeblik, hvor USA’s ødelæggende ’gensidige’ toldsatser trådte i kraft. Containerne cirkulerede videre. Globaliseringen bevægede sig stadig. En skaldet lastbilchauffør bakkede på plads under en ’reach stacker’, som løftede hans last i vejret, som en vægtløfter, der løfter en stang. Scenen var bedragerisk antiklimatisk, for en skillelinje var blevet krydset. De fleste varer, der forlader havnen – og andre som den over hele Kina – vil nu blive pålagt voldsomme toldsatser, hvis de skal ind i USA, verdens største marked og – indtil nu – den stærkeste fortaler for global handel.