Elbil-revolutionen er ikke død, men forsinket

Elbilen bliver folkeeje, men det er ikke noget, der sker i morgen. Der kommer til at gå mere end 10 år, før de globale transport- og energiindustrier sammen med offentlige myndigheder er klar til at levere det produktsortiment og den understøttende infrastruktur, der gør det logistisk og økonomisk attraktivt for forbrugeren at investere i en rent elektrisk bil i stedet for en bil, der helt eller delvist kører på dieselolie eller benzin.  

Det var det budskab, der i går blev leveret på konferencen Electric Mobility going global, som fandt sted i Berlin med deltagelse af Tysklands kansler, Kinas videnskabsminister og topfolk fra den globale automobil- og energiindustri. Dermed blev det understreget, at weekendens konkurs i elbilkoncernen Better Place, der først og fremmest var aktiv i Danmark og Israel, blot var et lille bump på vejen mod en transportfremtid, hvor fossile brændsler er erstattet af vedvarende energi. Og dét selv om selskabet har formøblet op imod 7 milliarder kr. fra primært israelske, amerikanske og britiske investorer, siden israeleren Shai Agassi grundlagde det i Californien i 2007.